El Departamento de Calles administra los trabajos de pavimentación de las calles del Distrito Temático de Pavimentación de Calles Históricas de Filadelfia. La financiación de los proyectos de pavimentación procede de la ciudad, del estado y del gobierno federal.
Trabajos realizados
Financiación municipal
| Ubicación | Material de la calle | Descripción del proyecto |
|---|---|---|
| Philip Street entre Spruce St. y Delancey St. | Bloque de granito | La reconstrucción completa de esta calle en el Distrito Histórico de Society Hill, justo al este de American Street y paralela a ella, se completó en 2019. Las obras incluyeron mejoras de PWD y actualizaciones de rampas de ADA. El Departamento de Calles, junto con el resto del equipo del proyecto, fue honrado por este trabajo con premios de Preservation Alliance for Greater Philadelphia y Preservation Pennsylvania. |
En construcción
Financiación federal
| Ubicación | Material de la calle | Descripción del proyecto |
|---|---|---|
| Thomas Paine Place between Dock St. and S. Calle 3. | Bloque de granito | La restauración completa y las mejoras de ADA en esta calle, situada en el Distrito Histórico de Society Hill, están financiadas por una subvención federal de Transportation Alternatives Set-Aside. El proyecto se licitó en otoño de 2020 y el 4 de febrero de 2021 se emitió el aviso de inicio de las obras, que comenzaron en la primavera de 2021. |
| Germantown Ave. entre Bethlehem Pike y Rex Ave. | Bloque de granito | Reparación de bloques de granito, incluido el restablecimiento, la repavimentación y otras reparaciones puntuales según fue necesario. Situada en el Distrito Histórico de Chestnut Hill, esta obra se incluye como parte del paquete "Citywide Resurfacing 105", financiado con fondos federales, que entró en construcción en la primavera de 2020. Estaba previsto que las obras de este tramo finalizaran en el verano de 2021. |
En diseño
Financiación estatal
Una subvención de Multimodal Transportation Fund (MTF) de PennDOT, combinada con financiamiento municipal, financiará las mejoras en estos segmentos con tipos de pavimento raros o únicos, todos ellos dentro de distritos históricos locales o nacionales. Está previsto que estos proyectos se anuncien y se construyan en 2022.
| Ubicación | Material de la calle | Descripción del proyecto |
|---|---|---|
| Camac St. entre Walnut St. y Locust St. | Adoquines | La última calle con adoquines que queda en la ciudad, situada en los Distritos Históricos de East Center City Commercial y Washington Square West, se repavimentará de acuerdo con las nuevas especificaciones actualizadas basadas en los estándares históricos de la ciudad y en las mejores prácticas actuales de otras ciudades. |
| Waverly St. entre 15th St. y Carlisle St. | Bloque de fundición | Situada en el Distrito Histórico Residencial de Rittenhouse-Fitler, Waverly St. se reconstruirá utilizando bloques de fundición recuperados o nuevos, un material de pavimentación poco frecuente a principios de siglo. El proyecto incluye la construcción de nuevas rampas de acera de ADA. |
| Mermaid Ln. entre Germantown Ave. y Winston Rd. | Bloque de granito cúbico | Situado en el Distrito Histórico de Chestnut Hill, Mermaid será objeto de una reconstrucción parcial y de reparaciones puntuales, incluida la mejora de rampas de ADA. |
| Winston Rd. entre Germantown Ave. y Mermaid Ln. | Bloque de granito cúbico | Situada en el Distrito Histórico de Chestnut Hill, Winston Rd. recibirá un repavimentación y reparaciones puntuales, incluidas mejoras en rampas de ADA. |
Financiación federal
Repavimentación municipal 109
Un total de 17 segmentos de calles históricas aptos para la financiación federal recibirán varios niveles de rehabilitación que van desde la repavimentación hasta la reconstrucción completa, mejorando la seguridad y las condiciones de la calzada para todos los usuarios a la vez que se mantiene su integridad histórica. Se incluirán mejoras en las rampas de ADA y reparaciones en los pasos peatonales, y la financiación incluirá fondos locales. La publicidad estaba prevista para 2021, y la construcción física estará en marcha en 2022.
| Ubicación | Material de la calle | Descripción del proyecto |
|---|---|---|
| Dock St. entre Columbus Blvd. y Walnut St. | Bloque de granito | Los trabajos incluirán la repavimentación y las reparaciones puntuales, incluida la reconstrucción en profundidad cuando sea necesario, junto con la mejora de las rampas de acera de ADA y la reparación de los pasos peatonales. Situada en el Distrito Histórico de Society Hill. |
| 38th Parallel Pl. entre Spruce St. y Dock St. | Bloque de granito | Repavimentación y reparaciones puntuales, incluida la reconstrucción limitada, la mejora de las rampas de ADA y la reparación de los pasos peatonales. Situada en el Distrito Histórico de Society Hill. |
| Spruce St. entre Columbus Blvd. y 38th Parallel Pl. | Bloque de granito | Repavimentación y reparaciones puntuales, la reconstrucción limitada, la mejora de las rampas de ADA y la reparación de los pasos peatonales. Situada en el Distrito Histórico de Society Hill. |
| Front St. entre Vine St. y Ellen St. | Bloque de granito | Estos nueve tramos, que se extienden a lo largo de más media milla, se encuentran en distintos estados de deterioro, algunos de los cuales requieren una amplia reconstrucción en profundidad y otros solo pequeñas reparaciones puntuales. Todo se restaurará utilizando bloques de granito recuperados o muy parecidos a los nuevos, incluidas las mejoras de la rampa de ADA y otras reparaciones necesarias. Partes de esta obra están situadas en el distrito histórico de Old City, y gran parte del corredor sigue el trazado del histórico ferrocarril North Pennsylvania; esta vía se considera parte de la designación histórica y se conservará donde esté presente. |
Otros proyectos financiados con fondos federales
| Ubicación | Material de la calle | Descripción del proyecto |
|---|---|---|
| Montgomery Ave. between N. 29th St. and W. Sedgley Ave. | Ladrillo rojo | Como parte de la sustitución prevista del puente de Montgomery Avenue sobre Amtrak en Strawberry Mansion se restaurarán las calzadas históricas de aproximación a ambos lados del puente utilizando material recuperado y nuevo, si es necesario. Se incluirán mejoras en de rampas de ADA. El proyecto se anunció en el verano de 2021 y se espera que la construcción dure al menos dos años. |