概述/概览

本页包含有关第48/47街交通安全与完整街道项目的信息。 项目区域是从市场街到金塞辛大道的第48街，以及从Chestnut St到Paschall Ave的第47街。 该项目的目标是解决交通事故率高的问题，并在每条街道上安装交通平静措施。

• 从Chestnut Street到Paschall Avenue的第47街发生了大量撞车事故，该网络位于该市的零愿景高伤网络（HIN）上，费城12％的街道发生的交通死亡和重伤占80 ％。

• 从市场街到金赛辛大道的48街太宽了，还发生了许多撞车事故。 这条街于2023年进行了重铺，并将于2024年进行全面重新铺设，其布局反映了安全状况和社区团体的反馈。

• 三场公开开放日分别在2023年秋季和2023/2024年冬季举行。

• 为走廊考虑的交通平静措施包括但不限于粉刷过的拐角区域、速度表、将交通信号转换为停车标志、全向停车标志转换以及分开的自行车道。

项目时间表

• 2024 年秋季 4
  8 街：敲定部分街区的条纹、减速垫和重铺第
  47 街：分享 2025 年重铺和交通安全项目（Chestnut — Kingsessing）概念的焦点小组会议和公开会议

• 2024 年夏季第 4
  8 街：重新布局新布局
  47 街：DVRPC 宣布了第 4 8 届交通社区发展倡议 (TCDI) 计划和伍德兰地区交通安全研究（包括 Kingsessing — Paschall Avenues 第 47 名）的奖项

• 2023 年冬季第
  48 街：开放日会议，分享纽约市推荐的设计，并收集对 2024 年第 48 街设计决策的反馈意见，改建第
  47 街：为金赛辛大道以南的交通安全研究申请资金

• 2023 年 6 月至 9 月
  市政府与 RCO 和社区领袖讨论交通平静问题

• 2023 年秋季 9 月举行了
  两次开放日会议，讨论每条街的选择
  其他小型社区讨论，讨论两条街的选择和权衡取舍

• 2023 年 5 月街道
  部宣布重新铺设第 48 街

• 2022 年 9 月
  邻居们就第 48 街绿道概念进行了接触