概述/概览
本页包含有关第48街和47街重铺和交通安全项目的信息。 项目区域是从市场街到金塞辛大道的第48街，以及从栗树街到帕沙尔大道的第47街。 该项目的目标是解决交通事故率高的问题，并在每条街道上安装交通平静措施。
- 从Chestnut Street到Paschall Avenue的第47街发生了大量撞车事故，该网络位于该市的零愿景高伤网络（HIN）上，费城12％的街道发生的交通死亡和重伤占80 ％。
- 从市场街到金赛辛大道的48街太宽了，还发生了许多撞车事故。 这条街于2023年进行了重铺，并将于2024年进行全面重新铺设，其布局反映了安全状况和社区团体的反馈。
- 为走廊考虑的交通平静措施包括但不限于粉刷过的拐角区域、速度表、将交通信号转换为停车标志、全向停车标志转换以及分开的自行车道。
项目时间表
- 2025 年夏季
第 47 街：从金赛辛大道到栗树街，采用新的布局和路边规定进行重新铺设和重新布局
- 2025年春季
第47街：增加居民、利益相关者和企业外联活动，以最终确定路边监管变更。 完成第 47 街的设计，包括条纹位置、减速垫和更新的路边法规。 在铺路前与利益相关者会面，解释布局的变化。
- 2025 年冬季
第 48 街：在上个铺路季末施工的部分街区上划线和安装弹性柱子
47 街：CM Gauthier 办公室和市政工作人员之间的设计协调
- 2024 年秋季 4
8 街：敲定部分街区的条纹、减速垫和重铺第
47 街：分享 2025 年重铺和交通安全项目（Chestnut to Kingsessing）概念的焦点小组会议和公开会议
- 2024 年夏季第 4
8 街：重新布局新布局第
47 街：DVRPC 宣布了第 4 8 届交通社区发展倡议 (TCDI) 计划和伍德兰地区交通安全研究（包括第 47 个 Kingsessing to Paschall 大道）的奖项
- 2023/2024 年冬季第
48 街：三（3）次公众开放日会议，分享纽约市推荐的设计，并收集对2024年第48 街设计决定的反馈意见，改造
第47 街：为金赛辛大道以南的交通安全研究申请资金
- 2023 年夏季
城市与 RCO 和社区领袖讨论交通平静问题
- 2023 年秋季 9 月举行了
两次开放日会议，讨论每条街的选择
其他小型社区讨论，讨论两条街的选择和权衡取舍
- 2023 年 5 月街道
部宣布重铺第 48 街
- 2022 年 9 月
邻居们就第 48 街绿道概念进行了接触