Les principaux problèmes de sécurité routière sont les suivants :

• Les vitesses élevées des véhicules observées le long du corridor.
• Absence de passage piétonnier sécurisé vers The Woodlands en période de forte demande.
• Véhicules dépassant des chariots ou d'autres véhicules empruntant la piste cyclable ou la voie de stationnement vide.
• Absence de piste cyclable séparée pour les cyclistes.

Il existe des concepts de conception pour une future place piétonne dans ce pâté de maisons de la 41e rue. Cependant, cet effort serait réalisé séparément de ce projet et pourrait être dirigé par des agences partenaires.

Une place serait probablement installée avec des matériaux temporaires dans un premier temps, ce qui permettrait de la moderniser progressivement avec des matériaux plus permanents en cas de succès.

La Ville a collaboré avec la SEPTA sur les améliorations prioritaires du transport en commun à inclure dans la conception des feux de circulation, en particulier à l'intersection de The Woodlands. La modélisation du trafic n'a révélé aucun retard appréciable dû à ce phasage des feux de circulation.

SEPTA construira un arrêt de bus désigné par le portail pour les lignes de bus de connexion dans le cadre de son projet de sous-station de tramway. La SEPTA coordonnera cet effort avec le Bureau des systèmes de transport et d'infrastructure (OTIS).

Entre VA Driveway et The Woodlands, de nouveaux arbres seront plantés du côté nord de Woodland, près du 40th Street Trolley Portal. Ces arbres ont l'espace nécessaire pour être de grands arbres à canopée.

Entre le portail de tramway de la 40e rue et l'avenue Chester, les arbres existants sur Woodland Avenue devront être abattus, car la largeur de la zone piétonne à ces endroits est inférieure aux normes de Complete Streets (6 pieds). La structure racinaire a également entraîné un pavage irrégulier et inaccessible, et de nombreux arbres sont en mauvaise santé. De nouveaux arbres seront plantés des deux côtés de la forêt et les trottoirs seront agrandis afin d'offrir une couverture égale ou supérieure.

Entre Chester Avenue et 42nd Street, les arbres de The Woodlands sont également en mauvais état. Deux arbres sains seront conservés, tandis que les autres seront remplacés par des variétés de chêne. La limite nord des arbres n'est pas affectée.

Le trottoir en brique sera restauré en réutilisant autant que possible les briques existantes. La largeur du trottoir ne sera pas réduite, mais il faudra peut-être le déplacer pour accueillir la nouvelle piste cyclable bidirectionnelle. Le trottoir en brique est sujet à examen par la Commission historique de Philadelphie.