Los principales problemas de seguridad vial son:

• Las altas velocidades de los vehículos observadas a lo largo del pasillo.
• Falta de cruces peatonales seguros a The Woodlands durante la alta demanda.
• Vehículos que adelantan a tranvías u otros vehículos que utilizan el carril bici o el carril de estacionamiento vacío.
• Falta de un carril bici separado para ciclistas.

Hay conceptos de diseño para una futura plaza peatonal en esta manzana de la calle 41. Sin embargo, este esfuerzo se llevaría a cabo de forma independiente de este proyecto y, posiblemente, estaría dirigido por agencias asociadas.

Es probable que al principio se instale una plaza con materiales temporales, lo que permitiría modernizarla con materiales más permanentes por etapas si tiene éxito.

La ciudad colaboró con SEPTA en las mejoras prioritarias de tránsito para incluirlas en el diseño de los semáforos, particularmente en la intersección de The Woodlands. Los modelos de tráfico no detectaron demoras apreciables debido a este escalonamiento de los semáforos.

Como parte de su proyecto de subestación de tranvías, SEPTA construirá una parada de autobuses designada junto al Portal para las rutas de autobuses de conexión. SEPTA coordinará este esfuerzo con la Oficina de Sistemas de Transporte e Infraestructura (OTIS).

Entre VA Driveway y The Woodlands, se plantarán nuevos árboles en el lado norte de Woodland, junto al portal de tranvías de la calle 40. Estos árboles tienen el espacio necesario para ser árboles de copa grande.

Entre el portal de tranvías de la calle 40 y la avenida Chester, habrá que talar los árboles existentes en la avenida Woodland, ya que el ancho de la zona peatonal en estos lugares es inferior a los estándares de Complete Streets (6 pies). La estructura de las raíces también ha dado lugar a un pavimento irregular e inaccesible, y numerosos árboles se encuentran en mal estado de salud. Se plantarán árboles nuevos a ambos lados del bosque y se ampliarán las aceras para ofrecer una cobertura igual o mejor.

Entre la avenida Chester y la calle 42, los árboles de The Woodlands también se encuentran en mal estado de salud. Se mantendrán dos árboles sanos, mientras que el resto se sustituirá por variedades de roble. La línea de árboles del lado norte no se ve afectada.

La acera de ladrillo se restaurará con la mayor reutilización posible del ladrillo existente. El ancho de la acera no se reducirá, aunque es posible que sea necesario desplazarla para dar cabida al nuevo carril bici de doble sentido. La acera de ladrillos está sujeta a revisión por parte de la Comisión Histórica de Filadelfia.