قضايا السلامة المرورية الأساسية هي:

• سرعة السيارة العالية التي لوحظت على طول الممر.
• عدم وجود معبر آمن للمشاة إلى The Woodlands أثناء ارتفاع الطلب.
• المركبات التي تتجاوز العربات أو المركبات الأخرى التي تستخدم ممر الدراجات أو ممر وقوف السيارات الفارغ.
• عدم وجود ممر منفصل للدراجات لراكبي الدراجات.

توجد مفاهيم تصميمية لساحة المشاة المستقبلية في هذا المبنى من شارع 41. ومع ذلك، فإن هذا الجهد سيحدث بشكل منفصل عن هذا المشروع وربما تقوده وكالات شريكة.

من المحتمل أن يتم تركيب ساحة بمواد مؤقتة في البداية، مما يسمح بإمكانية الترقية بمزيد من المواد الدائمة على مراحل في حالة نجاحها.

تعاونت المدينة مع SEPTA في تحسينات أولوية النقل لتضمينها في تصميم إشارات المرور، لا سيما عند تقاطع The Woodlands. لم تجد نمذجة حركة المرور أي تأخير ملحوظ بسبب مراحل إشارة المرور هذه.

ستقوم SEPTA ببناء حافلة مخصصة للسحب من البوابة لطرق الحافلات المتصلة كجزء من مشروع محطة الترولي الفرعية. ستقوم SEPTA بتنسيق هذا الجهد مع مكتب النقل وأنظمة البنية التحتية (OTIS).

بين VA Driveway و The Woodlands، سيتم زرع أشجار جديدة على الجانب الشمالي من وودلاند من خلال بوابة 40 ستريت ترولي. تحتوي هذه الأشجار على المساحة اللازمة لتكون أشجار مظلة كبيرة.

بين بوابة 40 ستريت ترولي وشارع تشيستر، سيتعين قطع الأشجار الموجودة في وودلاند أفينيو نظرًا لأن عرض منطقة المشي في هذه المواقع أقل من معايير Complete Streets (6 أقدام). كما أدى هيكل الجذر إلى رصف غير متساوٍ يتعذر الوصول إليه، كما أن العديد من الأشجار في حالة صحية سيئة. سيتم زرع أشجار جديدة على جانبي وودلاند مع أرصفة موسعة لتوفير تغطية متساوية أو أفضل.

بين شارع تشيستر وشارع 42، تعاني الأشجار الواقعة بجوار The Woodlands أيضًا من حالة صحية سيئة. سيتم الاحتفاظ بشجرتين سليمتين، بينما سيتم استبدال الباقي بأصناف البلوط. لا يتأثر خط الشجرة في الجانب الشمالي.

سيتم استعادة رصيف الطوب مع إعادة استخدام الطوب الموجود قدر الإمكان. لن يتم تضييق عرض الرصيف، على الرغم من أنه قد يتعين تغيير الرصيف لاستيعاب طريق الدراجات الجديد ثنائي الاتجاه. يخضع الرصيف المبني من الطوب للمراجعة من لجنة فيلادلفيا التاريخية.