A principios de este año, la Ciudad anunció planes para dos nuevas plazas públicas en la intersección de Broad, Germantown y Erie sobre la base de fases de comentarios comunitarios pasados realizados en 2020. Mire con más detalle qué más está haciendo la Ciudad para mejorar la seguridad del tráfico en esta área a través de importantes mejoras en los caminos, aceras, cruces peatonales y paradas de autobuses. Puede también mirar este video (solo en inglés) que explica en detalle estas mejoras.
Conocidos como “los triángulos”, estos espacios están en el corazón del distrito comercial del Norte de Filadelfia. Broad y Erie es uno de los centros de transporte público más concurridos de la ciudad. Aproximadamente, unos 20,000 usuarios de servicios públicos atraviesan diariamente la intersección cada día en autobuses de SEPTA o utilizan la Estación Erie de Broad Street Line. Unas 55,000 personas adicionales atraviesan la zona en auto diariamente y unas 12,000 a pie.
Hoy, el triángulo norte de Butler Street, también conocido como Fish Park, tiene una cerca a su alrededor y no tiene lugar para sentarse. El triángulo sur de Erie Avenue es pequeño y está rodeado por estresante tráfico. Las calles alrededor de ambos triángulos forman intersecciones complejas. Choques de vehículos que matan o lesionan gravemente a personas suceden con más frecuencia en este lugar que en otras áreas de la ciudad.
Responder a la comunidad del norte de Filadelfia
En conversaciones con la comunidad desde 2016, la Ciudad escuchó lo importante que es mejorar estos triángulos y brindar al vecindario un centro mejorado en el área comercial. A través de estas conversaciones, la Ciudad escuchó a muchos residentes que recordaban una época en la que esta área estaba llena de compradores, música y escaparates vibrantes. Honrar esta historia y volver a construir una entrada hospitalaria para los negocios son las metas de este proyecto.
Para lograr las metas de la comunidad de tener plazas públicas mejoradas en el distrito comercial, la Ciudad buscó la forma para construir espacios públicos realmente bellos. La Ciudad estableció que era importante:
- hacer más grandes los triángulos
- hacer que las calles sean más seguras y reducir los peligrosos choques de tráfico
- agregar servicios como vegetación, lugares con sombra, iluminación y bancos para sentarse.
Broad, Germantown y Erie es peligroso para los conductores, peatones, usuarios de SEPTA y ciclistas
La parte más peligrosa de esta intersección es Germantown Avenue en su cruce con Broad Street. Esta distancia es casi tan larga como un campo de fútbol. Los conductores de autos y autobuses de SEPTA tienen que navegar la intersección insegura. Con frecuencia van con velocidad por Germantown Avenue para llegar al otro lado de Broad Street antes de que la luz del semáforo cambie a amarillo o rojo. Múltiples personas fueron atropelladas por
autos al caminar por ahí, lo que incluye personas caminando desde la esquina en la Biblioteca Nicetown-Tioga y dirigiéndose hacia el norte. Esta gran intersección abierta es muy peligrosa.
La Ciudad está haciendo que esta intersección sea más segura
A fin de que estas calles sean más seguras, la Ciudad ampliará las islas medias para peatones en el medio de North Broad. Las islas medias significarían que los autos y autobuses puedan igual circular hacia el norte y sur en Broad Street, pero si circulan por Germantown Avenue tendrán que desviarse unas manzanas.
Estos cambios significarán que las personas que conducen o utilizan SEPTA hacia el norte en Germantown Avenue tendrán que girar a la derecha en North Broad Street en vez de cruzar por esta intersección. Si las personas desean volver a Germantown, tendrán que girar a la izquierda en Pike Street, solo una manzana más al norte de Butler Street.
Además, las personas que conducen o utilizan SEPTA hacia el sur en Germantown tendrán que girar a la derecha en North Broad en vez de cruzar por esta intersección. Si las personas desean volver a Germantown, tendrán que girar a la izquierda en Tioga Street o en Ontario Street para los autobuses de SEPTA.
La isla media será también una importante mejora de seguridad para los peatones. Si bien las personas siempre tienen que cruzar las calles en los cruces peatonales, las personas con frecuencia cruzan Broad Street y quedan atrapadas entre autos que se desplazan a gran velocidad. Cada año alguien es atropellado, seriamente lesionado o incluso alguien muere aquí en este tipo de choques. Con las nuevas islas medias, un peatón que cruza estaría más protegido, sería más visible y tendría menos probabilidad de ser atropellado por un auto desplazándose a gran velocidad.
La Ciudad realizó un análisis de tráfico para determinar si estos cambios tendrían algún efecto negativo en la red de caminos. El estudio determinó que actualmente, que a la hora de mayor circulación del día, solo 153 personas por hora conducen hacia el norte en Germantown Avenue y 140 hacia el sur. En comparación con Broad Street donde unas 1,454 personas conducen hacia el norte por hora y unas 989 personas conducen hacia el sur, esta es una cantidad pequeña.
Estos cambios no causarían congestiones importantes ni retrasos. El tráfico tendría más fluidez porque los semáforos manejarían mejor la cantidad de autos en cada fase de luz verde. A su vez, habría menos conflictos entre las personas que conducen y las que caminan, lo que haría que sea más seguro para las personas acceder a las tiendas y nuevos espacios públicos. Todo esto se debe a que sería menos probable que los autos bloqueen los cruces peatonales.
¿Qué sucede con Erie Avenue?
Además, la Ciudad reconstruirá Erie Avenue para mejorar la seguridad y el flujo de tráfico. Erie Avenue en Broad Street tendrá aceras más anchas con nuevas rampas ADA y cruces peatonales más cortos. Erie Avenue será repavimentada desde Broad Street hasta Old York Road, y se quitarán las viejas vías del tranvía. Al quitar las vías del tranvía, Erie Avenue sería más segura y fácil de usar. Habrá una senda para bicicletas a la altura de la acera para separar a las personas que van en bicicleta de las personas que caminan o conducen. Esto permitirá a las personas de todas las edades andar en bicicleta de forma segura en la intersección, donde podrán hacer conexiones con el subterráneo o un autobús.
La Ruta 56 y 53 de los autobuses de SEPTA tendrán el acceso en una acera más grande, en vez de estar en el medio de la calle. Habrá un nuevo carril para autobuses en Erie Avenue para las Rutas 56 y 53 de SEPTA, lo que hará que los autobuses puedan transitar más rápido y con más eficiencia. También se alinearán los carriles con Erie Avenue hacia el oeste de Broad Street, para que las personas que conducen no tengan que hacer un cambio de carril en el medio de la intersección. Las nuevas plataformas para autobuses harán que sea más sencillo para las personas subir y bajar de los autobuses ya que estarán adyacentes a las aceras, en vez de estar en el medio de la calle como lo están hoy.
Cambiar los patrones de tráfico significa espacios públicos más grandes y mejores
Estos cambios en el tráfico y en las islas medias harán que los triángulos existentes sean plazas públicas mucho más grandes. El triángulo sur en Erie será un 60% más grande y el triángulo norte en Butler un 40% más grande.
Los triángulos se reconstruirán con mejoras como nuevos árboles, césped, pavimento, estructuras para dar sombra, bancos, mesas, sillas e iluminación. Estos elementos fueron seleccionaron por la comunidad en un proceso público en 2020 con aportes de unas 800 personas. Los nuevos triángulos harán que el área sea más fresca en el verano, y más placentera, bella y relajante todo el año. La Ciudad incluye elementos literarios, que es el tema seleccionado por la comunidad, utilizando un kiosco de libros, arte público y programación en coordinación con la Biblioteca Nicetown-Tioga.
Estos nuevos espacios permitirán que más personas disfruten el distrito de compras. La meta es crear espacios al aire libre más seguros y atraer clientes a los comercios locales.
Además de la seguridad del tráfico, la Ciudad está trabajando con la comunidad para mejorar la seguridad pública y responder a la violencia con armas en el área. También estamos comprometidos a un plan de mantenimiento a largo plazo para que estas
mejoras sigan viéndose bien en los años venideros, no solo el primer día.
¿Cuáles son los siguientes pasos?
La Ciudad escuchará nuevos pedidos este año sobre formas adicionales para lograr la seguridad y el flujo de tráfico. Actualmente estamos explorando estas ideas con nuestro ingeniero de tráfico. Más adelante esta primavera, informaremos los resultados.
Distrito de compras
- La asistencia para el distrito de compras es continua en la medida que la Ciudad vuelve a desarrollarse después del COVID-19.
- La Ciudad financia un nuevo año de limpieza de corredores trabajando con colaboradores locales en Called to Serve (Llamados para servir) y North Broad Renaissance (Renacimiento de North Broad).
Mejoras temporarias este verano
- La Ciudad realizará algunas mejoras de corto plazo en Fish Park, también conocido como el Triángulo Butler. Próximamente habrá más información.
Construcción
- La Ciudad sigue su trabajo en colaboración con las partes interesadas para desarrollar los planes finales y tener todo listo para la construcción en 2022.
Está programado licitar el proyecto a fines de 2021. En ese momento, contratistas locales tendrán la oportunidad de presentarse para el trabajo y la Ciudad seguirá los procesos
- de adquisiciones, y está explorando formas para brindar oportunidades a contratistas locales.
- Escuchamos con gran claridad que la contratación local es una prioridad y estamos buscando formas de hacerlo posible.
- La Ciudad coordinará la construcción con la instalación de elevadores de SEPTA en Erie Station
Participación
- Habrá un proceso de participación pública para el arte público en la intersección.
- Seguiremos trabajando con las partes interesadas y la Fuerza de Trabajo para hacer correr la voz
- Nuestra meta es que nadie se sorprenda cuando comience la construcción.
Homenaje a la historia y cultura local
- El proyecto tendrá un tema literario y de arte público sobre la historia y cultura del vecindario.
- Fotos históricas serán parte de las mejoras a corto plazo de este verano.
- Un comité de vecinos historiadores entusiastas lidera un proyecto de recolección de la historia del vecindario y de composición fotográfica. La Ciudad presentará una solicitud de subvención para cumplir con el plan de contratar residentes locales para ayudar. ¡Contáctenos si es un residente cercano y le gustaría participar!
Manténgase en contacto y actualizado con el proyecto en phila.gov/bge.
Si desea que una persona del personal de la Ciudad se reúna con su grupo para conversar sobre este proyecto y escuchar sus opiniones, contáctese a bge@phila.gov o llamen al (215) 436-9886.
