FILADELFIA – Después de una extensa campaña de difusión pública llevada a cabo a principios de este año, la ciudad anunció hoy que reconfigurará la Avenida Washington de su actual diseño de cinco carriles a un diseño de tres carriles entre la calle 4ª y la Avenida Grays Ferry como parte de un proyecto de repavimentación programado para el 2021.

La Oficina de Transporte, Infraestructura y Sostenibilidad de la Ciudad (OTIS) pidió a los residentes, empresas y organizaciones comunitarias su opinión sobre tres opciones de diseño para la avenida. La Ciudad utilizó una combinación de medios impresos y digitales, incluyendo una encuesta en línea, correo postal, reuniones en línea, llamadas telefónicas y materiales en inglés, español, chino simplificado y vietnamita.

“OTIS recibió una respuesta abrumadora a los esfuerzos de divulgación. El 71% de los encuestados prefirió el diseño de tres carriles sobre las otras dos alternativas presentadas,” dijo el Director General Adjunto Mike Carroll. Esta opción cambia el diseño actual de la Avenida Washington de cinco carriles para conducir, dos carriles de estacionamiento y dos carriles para bicicletas a un diseño de tres carriles para conducir, dos carriles de estacionamiento y dos carriles para bicicletas protegidas por estacionamiento. Vea los resultados aquí.

A lo largo de los años, la ciudad ha escuchado muchas preocupaciones sobre las condiciones actuales de la vía por parte de los vecinos y los negocios. OTIS realizó un análisis del tráfico para ver qué opciones de diseño funcionarían y cuáles no.

“OTIS también encontró que hubo 254 choques en la Avenida Washington entre 2012 y 2018. Los peatones y los ciclistas son los mas afectados en estos choques” dijo el Director General Adjunto Mike Carroll. “El nuevo trazado proporcionará mejoras en la seguridad vial de todas las personas que se movilizan en la vía, especialmente para las que caminan y andan en bicicleta.”

El trazado de tres carriles se extenderá desde la avenida Grays Ferry hasta la calle 16 y desde la calle 12 hasta la calle 5, como se ve en verde en la imagen de arriba. El tramo desde la calle 15 hasta la 13, que se ve en amarillo, permanecerá como está hoy, debido al gran volumen de vehículos alrededor de Broad Street. Una sección transversal de transición de cuatro carriles, que se muestra en azul, conectará las secciones de 3 y 5 carriles y también hará la transición de los conductores al área del proyecto de la Delaware River Waterfront Corporation (DRWC) entre la calle 4 y la Avenida Delaware.

Los beneficios del nuevo diseño incluyen:

• Separación entre las personas que van en bicicleta y las que van en carro.
• Mejora de la seguridad vial de las personas que caminan ya que sólo tendrán que cruzar tres carriles de circulación en lugar de los cinco de hoy.
• Aumento del espacio peatonal en la Avenida Washington al oeste de la calle Broad, donde las aceras son muy estrechas.
• “Islas flotantes de autobús” para los pasajeros de la ruta 64 de SEPTA en cada parada para que los pasajeros puedan subir y bajar del autobús con seguridad.
• Señales de tráfico a lo largo de la avenida Washington reprogramadas para mejorar el flujo de vehículos
• Nuevos espacios de carga para mitigar el estacionamiento en doble fila y las necesidades identificadas por las empresas en encuestas separadas. Las nuevas normas de estacionamiento cronometrado ayudarán a crear estacionamientos de corta duración y mayor disponibilidad.

Las concesiones de estas mejoras de seguridad incluyen tiempos de viaje ligeramente más largos para las personas que conducen en las horas pico (unos 15 segundos por cuadra), y un aumento anticipado del cinco al diez por ciento del volumen de vehículos que utilizarán las calles vecinas en lugar de la Avenida Washington en las horas pico.

Los próximos pasos para el proyecto incluyen el desarrollo de los planes de ingeniería finales y la preparación del proyecto para la licitación. La construcción está prevista para el verano de 2021. OTIS continuará las comunicaciones regulares con el Consejo de la Ciudad, los vecinos, los negocios y las organizaciones antes, durante y después de la pavimentación en el 2021.

Un video explicando la decisión del diseño, la opción de tres carriles en detalle, y los próximos pasos para el proyecto está disponible aquí.

Nota: La Delaware River Waterfront Corporation (DRWC) está trabajando en un extenso proyecto entre el Columbus Boulevard y la calle 4ª. La ciudad repavimentará esas manzanas como parte del proyecto de la Avenida Washington, pero el trazado de la carretera en esa sección se determinó como parte del proyecto aprobado por la DRWC.